В результате чрезвычайного происшествия (ЧП) на Иркутском авиационном заводе пострадали 7 человек. По факту проводится расследование. Об обстоятельствах происшествия рассказали на самом предприятии.
В пресс‑службе Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) сообщили, что на Иркутском авиационном заводе произошёл нештатный инцидент во время подготовки одного из самолётов к вылету. При запуске двигателя мощный поток воздуха, создаваемый силовой установкой, опрокинул оборудование, предназначенное для наземного обслуживания воздушных судов. Это привело к травмированию семи сотрудников предприятия.
Двое из пострадавших получили наиболее серьёзные повреждения — их незамедлительно доставили в медицинское учреждение, где сейчас врачи оказывают всю необходимую квалифицированную помощь. Остальные пятеро участников происшествия, несмотря на полученные травмы, от госпитализации отказались: по оценке медиков, их состояние не требовало стационарного лечения, и после первичного осмотра и оказания первой помощи они смогли вернуться домой.
Руководство завода оперативно отреагировало на случившееся — сразу после инцидента было инициировано внутреннее расследование. Специалисты тщательно изучают все обстоятельства произошедшего: анализируют последовательность событий, проверяют соблюдение технологических регламентов и инструкций по технике безопасности, опрашивают очевидцев и участников ситуации.
Основная задача расследования — не просто установить первопричины инцидента, но и разработать комплекс превентивных мер, которые позволят исключить подобные происшествия в будущем. По итогам проверки планируется внести корректировки в рабочие процессы, усилить контроль за выполнением норм безопасности и, при необходимости, организовать дополнительное обучение персонала. Цель всех этих действий — гарантировать максимально безопасные условия труда и предотвратить любые риски для здоровья сотрудников при выполнении производственных задач.
Что производят на Иркутском авиазаводе?
Иркутский авиационный завод, являющийся филиалом ПАО «Яковлев», представляет собой крупное авиастроительное предприятие, расположенное в Иркутске. Завод занимается производством разнообразной авиационной техники — как военной, так и гражданской.
В числе современных моделей, выпускаемых предприятием, — многофункциональный сверхманёвренный истребитель Су‑30СМ, который находится в производстве с 2012 года. Ещё одна важная разработка — учебно‑боевой самолёт Як‑130, известный как «летающая парта»: с 2008 года эта машина активно используется для подготовки лётчиков к управлению истребителями 4‑го и 5‑го поколений. С 2014 года на заводе развёрнуто производство пассажирского среднемагистрального самолёта нового поколения МС‑21 — его первый полёт состоялся в 2017 году. Кроме того, предприятие выпускает учебно‑тренировочный самолёт Як‑152, впервые поднявшийся в воздух в 2016 году. Помимо сборки полноценных воздушных судов, завод также изготавливает компоненты авиационной техники для концерна Airbus.
История завода насчитывает десятки типов самолётов, выпускавшихся в разные годы. В прошлом здесь производили различные истребители, в том числе И‑14 в 1930‑х годах и МиГ‑23УБ с МиГ‑27 в 1970–1980‑х. Завод освоил выпуск бомбардировщиков и торпедоносцев — таких как СБ, Пе‑2, Пе‑3, Ил‑4, Ил‑6, Ер‑2, Ту‑2, Ту‑14 и Ил‑28. В его производственной биографии также значатся транспортные и военно‑транспортные самолёты Ан‑12 и Ан‑24, фронтовые и многоцелевые боевые машины Як‑28, а ещё — самолёт‑амфибия Бе‑200. Производство последней модели велось с 1992 по 2011 год, после чего его передали в ТАНТК имени Бериева.
Продукция Иркутского авиазавода экспортируется во множество стран, среди которых Индия, Китай, Малайзия, Алжир, Индонезия, Венесуэла и другие государства. Испытательные полёты новых машин выполняются на экспериментальном аэродроме Иркутск‑2, территориально примыкающем к заводу.
На современном этапе предприятие активно вовлечено в программы импортозамещения и модернизации производства. Ведутся работы по усовершенствованию учебно‑боевого самолёта Як‑130 — планируется выпуск его модернизированной версии Як‑130М. Параллельно реализуется масштабный проект по полному импортозамещению систем и агрегатов для пассажирского лайнера МС‑21. Производственные мощности завода позволяют наращивать объёмы выпуска гражданской авиатехники: в перспективе предприятие нацелено на обеспечение серийного производства до 36 лайнеров в год.
Об авторе
